یکی از مسائل مهم برای بالا بردن راندمان و استفاده بهینه از باطری ، استفاده دردمای مناسب می باشد و به همین منظورهر باتری نسبت به نوع ساخت آن در یک دمای خاص باید قرار بگیرد بطور مثال بهترین دما برای باتریهای سیلد لید اسید20 الی 30 درجه ( یا دمای اتاق ) می باشد و اگر دمای محیط بیشتر از حد باشد بر اثر دمای زیاد ،گاز زیادی داخل باتری تولید ، که در نهایت باعث عملکرد سوپاپ شده و گازهای اکسیژن و ئیدروژن حاصله از فعل و انفعالات باتری خارج می گردد ودر نتیجه آب داخل الکترولیت کم شده و یا باتری بر اثر دمای بالا متورم می گردد، که در دو حالت عمر باطری بشدت پائین آمده و در دراز مدت باعث خرابی کامل باتری می گردد ، و در دمای پائین نیز فعل و انفعالات شیمیایی بسیار کُند شده و در نتیجه بازده لازم و بک آپ تایم طبق استاندارد باتری نخواهد بود . لازم به ذکر است تمام تستهای لازم جهت باتری از قبیل زمان بک آپ دهی، سیکل کامل شارژ و دشارژ باید در یک دمایی ثابت انجام گیرد تا دقت لازم را داشته باشد
پس از 150 الى 200 ساعت اوليه كاركرد ديزل ژنراتور ، روغن موتور و فيلتر روغن موتور را همزمان با هم عوض كنيد. در صورتى كه ديزل ژنراتور براى مصارف اضطرارى استفاده مى گردد، فاصله زمانى تعويض روغن نبايد از 12 ماه بيشتر شود. تنها از روغن و روانكارهاى توصيه شده توسط شركت سازنده استفاده نماييد.تذکر: هر زمان كه روغن موتور عوض مى شود، فيلتر روغن موتور را نيز عوض كنيد. دستورالعمل سرويس و نگهدارى سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور•سطح خنک کننده را در زمان های خاموش شدن در فاصله زمانی مشخص، بررسی کنید. بعد از اینکه موتور خنک شد، درب رادیاتور را بردارید و در صورت لزوم آب رادیاتور را اضافه کنید تا سطح آن به حدود 1/5 سانتیمتر پایین تر از بالای رادیاتور برسد. موتورهای دیزلی سنگین نیاز به یک مخلوط آب سرد، ضد یخ و مواد افزودنی خنک کننده دارند. •موانع بیرونی رادیاتور را بررسی کنید و با استفاده از یک برس نرم یا پارچه ای با احتياط تمام رنگ ها یا مواد خارجی را از بین ببرید تا از صدمه به پره های رادیاتور جلوگیری شود. اگر در دسترس باشد، برای تمیز کردن رادیاتور، از هوای فشرده کم فشار یا جریان آب در جهت مخالف جریان هوای طبیعی استفاده کنید. •هنگام تعويض مايع خنك كننده موتور ديزل ژنراتور ، از همان نوع كه قبلاً توسط سازنده موتور پر شده است استفاده كنيد. تركيب انواع مختلف مايع خنك كننده باعث صدمه زدن به موتور مى شود. • تركيب 40 % ضد يخ و 60 % آب خالص، موتور را تا 25 درجه سانتيگراد از خطر يخ زدگى محافظت مى نمايد. تركيب بيش از 50 % ضد يخ با آب، موجب كاهش تأثير خنك سازى و بالا رفتن دماى موتور ديزل ژنراتور مى گردد.•ضد يخ و آب خالص را قبلاً در ظرف پلاستيكى جداگانه اى كاملاٌ با يكديگر مخلوط و سپس رادياتور ديزل ژنراتور را با آن پر كنيد.•هنگام پر كردن رادياتور ديزل ژنراتور ، آن را به آرامى پر كنيد تا فرصت خارج شدن هوا از سيستم به آن داده شود.
سيستم خنك كننده ديزل ژنراتور را كاملاً خالى كنيد.۱
۲.با قرار دادن شيلنگ آب پاكيزه در محل
پر كردن مايع خنك كننده، آن را كاملاً پاكسازى نماييد تا اثرى از رسوبات و آلودگى
همراه آب از شير تخليه مشاهده نشود.
۳.سيستم خنك كننده (رادياتور) را با
مخلوطى از 15 الى 20 درصد ضد يخ و آب خالص پر كنيد (مخلوط را قبلاً در ظرف
پلاستيكى جداگانه اى كاملاً با يكديگر تركيب نمائيد) و بمدت 1 الى 2 روز ديزل
ژنراتور را با آن بكار بيندازيد.
۴.پس از اين دوره، با باز كردن در پوش
محل پر كردن و شير تخليه، سيستم را بسرعت تخليه و مجدداً آن را با آب گرم پاكيزه
شستشو دهيد تا آب كاملاً تميز از شير تخليه خارج شود.
۵.شير تخليه را ببنديد و سيستم را با
تركيب مناسب ضد يخ و آب خالص (قبلاً در ظرف پلاستيكى جداگانه اى كاملاٌ مخلوط شده
باشد) كه مطابق شرايط مكانى باشد، پر كنيد. تذکر:در مكان هايى كه در آب مورد استفاده، ميزان املاح و رسوبات
بالا مى باشد، از اين آب براى رادياتور استفاده نكنيد، زيرا اين املاح و رسوبات
موجب مسدود شدن لوله هاى آب رفت و برگشت و پمپ آب شده و باعث گرم شدن موتور مى
گردد.
دیزل در طی یک سال در معرض آلودگی و خوردگی قرار دارد و به همین دلیل است توصیه می شود که ژنراتور معمولی به طور منظم از سوخت های ذخیره شده ، قبل از اینکه فاسد شوند ، استفاده کند. فیلترهای سوخت و فیلترهای آبگیر گازوئیل باید در فواصل مشخص شده به دلیل بخار آب که در مخزن سوخت جمع می شود تخلیه شوند و دیزل ژنراتور هواگیری شود. تست های منظم سوخت ممکن است در صورت استفاده نکردن از سوخت ، در سه تا شش ماه انجام گیرد و در صورت نیاز جایگزین شود. تعمیرات پیشگیرانه باید یک برنامه منظم عمومی داشته باشد که شامل بررسی سطح خنک کننده، سطح روغن، سیستم سوخت و سیستم شروع به کار شود. لوله کشی و شیلنگ های آب و هوا باید به طور منظم برای نشت، سوراخ، ترک، خاک و آوار، که ممکن است پره های رادیاتور یا اتصالات شل را مسدود کند، بازبینی شود.
باتری های با ولتاژ پایین یا کم مصرف، یک علت شایع خرابی سیستم برق آماده به کار هستند. باتری را باید به طور کامل شارژ نگه دارید و به خوبی نگهداری شود تا از تست و بازرسی منظم برای دانستن وضعیت فعلی باتری و هرگونه استارت زدن به ژنراتور جلوگیری شود. آنها نیز باید تمیز شوند؛ مقادیر ویژه و میزان الکترولیت باتری اغلب بررسی می شود. تست باتری : صرفا بررسی ولتاژ خروجی باتری ها نشان دهنده توانایی آنها در ارائه توان مصرفی مناسب نیست. سن باتری، مقاومت داخلی آنها را نسبت به جریان جاری افزایش می دهد و تنها اندازه گیری دقیق ولتاژ پایانه باید تحت بار انجام شود. در برخی از ژنراتورهایی که برد کنترلی دارند، این آزمون ، هر زمان که ژنراتور استارت می شود، به طور خودکار انجام می شود. در سایر مجموعه های ژنراتور، از یک تستر بار باتری استفاده کنید تا وضعیت هر باتری مشخص شود. تمیز کردن باتری: هر وقت که خاک بیش از حد جمع شود، با پارچه های مرطوب، باطری ها را پاک کنید. اگر خوردگی در اطراف پایانه ها وجود داشته باشد، کابل های باتری را بیرون بیاورید و پایانه ها را با یک محلول از سودا و آب جوش (1/4 کیلوگرم نوشابه گازدار به 1 کیلو آب جوش) شستشو دهید. مراقب باشید که محلول به سلول های باتری راه پیدا نکند و باتری را با آب پاک کنید. پس از جایگذاری اتصالات، پایانه ها را با استفاده از پوششهای شفاف بپوشانید. • بررسی وزن مخصوص: در باتری های سرب اسید باز با استفاده از یک هیدرومتر باتری ، وزن مخصوص الکترولیت در هر سلول باتری را بررسی کنید. یک باتری کاملا شارژ دارای وزن 1.260 است. اگر خواندن وزن مخصوص زیر 1.215 باشد باتری را شارژ کنید . • بررسی سطح الکترولیت: در باتری های سرب اسید با باز کردن سلول، سطح الکترولیت حداقل در هر 200 ساعت کاری را بررسی کنید.اگر کم باشد، سلولهای باتری را با آب مقطر پر کنید
زمانی که موتور خوب و تمیز
است از نشتی روغن و مسائل دیگر مراقبت کنید. بازرسی می تواند تضمین کند که شیلنگ و
بستها در شرایط خوبی قرار دارند. موتور و تجهیزات و اگزوز را از لانه زنبور و
پرندگان محافظت کنید. هر ژنراتوری که بیشتر
مورد استفاده قرار می گیرد به سرویس بیشتری احتیاج دارد. با این وجود، یک مجموعه
ژنراتور که به ندرت استفاده می شود ممکن است به مراقبت های زیادی نیاز نداشته باشد
